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燃料油短期偏弱运行

行业资讯 / 2022-11-11 04:01

本文摘要:另一方面,美元指数保持强劲,短期或允许油价下降,成本上升时动能减弱。另一方面,装船市场的下跌会导致船燃烧市场需求的下降,预计会有后期燃料油和弱的倾向。 4月以来,燃料油供求方面是空的,但在成本末端的原油下跌的背景下,整体上有变动很强的倾向。截至4月19日,燃料油的主力合同为2848元/吨,比4月初下跌48元/吨,涨幅为1.68%。 现在的成本末端原油在美元强和没有确认OPEC减产的背景下上行动能减弱的同时,燃料油供求面整体会变空,因此短期燃料油预计会有微弱变动而运营。

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另一方面,美元指数保持强劲,短期或允许油价下降,成本上升时动能减弱。另一方面,装船市场的下跌会导致船燃烧市场需求的下降,预计会有后期燃料油和弱的倾向。

4月以来,燃料油供求方面是空的,但在成本末端的原油下跌的背景下,整体上有变动很强的倾向。截至4月19日,燃料油的主力合同为2848元/吨,比4月初下跌48元/吨,涨幅为1.68%。

现在的成本末端原油在美元强和没有确认OPEC减产的背景下上行动能减弱的同时,燃料油供求面整体会变空,因此短期燃料油预计会有微弱变动而运营。原油的上升动能由于弱化美元的上升OPEC的减产不确定性导致短期或石油价格的下跌。

另一方面,美国3月份的零售销售月率低于预期和前一值为1.6%,零售销售增长率时隔1年半达到19.2万人,时隔49年半创下新记录,倒数5周上升,经济继续强劲支持美元下跌。另一方面,欧元区4月PMI的初始值低迷,制造业持续下跌破坏欧元,也进一步受到影响。另外,非洲似乎有可能在5月的技术会议上提出要求,但不一定会缩短减产。另外,俄罗斯总统普京最近表示,这个国家已经打算与OPEC合作,但反对油价不受控制的上涨,现在的油价似乎让莫斯科失望了。

综合来看,美元强烈增加压力油价,同时沙特阿拉伯和俄罗斯的流动显示出结束减产行动的迹象,在某种程度上允许油价下降的空间。市场需求中看不到明显颜色的船燃烧,中东燃料发电市场的需求释放缓慢,燃料油市场的需求短期内看不到明显颜色的船燃烧。整个航运市场的下跌加剧了船的油耗。

现在波罗的海运输指数和380cst船用油码头的现货价格相对于MOPS上涨水处于低位水平附近,船运行业和船燃市场的人气依然没有衰退,而且中美贸易谈判的进展表明对航运市场需求的发展还需要时间根据MPA最近的数据,新加坡3月船的燃烧总销售额为409万吨,比上年减少1.9%,比上年上升了3个月。中东地区5月不会出现高温天气,燃料油市场的需求预计会大幅提高,但4月份现货市场的订单力度会限制市场的接受,发电站燃料油市场的需求不会大幅减少。库存压力依然供应充足市场需求下降,燃料油的库存压力依然存在。4月份由于船的流入量高,市场需求低迷,现在新加坡的燃料油市场处于不足状态,面临着小疲劳官库的压力。

根据IES最近的数据,截至4月17日,新加坡渣油库存从133.6万桶减少2300.6万桶,处于近一年前的较高水平。另外,现在的东西对冲船的经济性改善,从欧洲地区到新加坡的船的减少会进一步增大新加坡的供给压力。根据业者的估算,4月从欧美到达新加坡的船量约为450万吨,处于高水平。另外,最近中东地区的发电对燃料市场的需求有一定的分流,伊朗通过走私等手段维持燃料油的低出口,供给充裕。

截至4月15日,费拉燃料油库存1140.5万桶,环比增加2.91%,库存依然处于高位。综合来看,前期对冲船的货物陆续到达港口降低了短期新加坡燃料油的供给,同时中东地区的库存依然是很低的企业,短期产销地区的库存压力预计对燃料油构成一定的利空冲压。从以上内容可以看出,另一方面,美元指数保持强劲,沙特阿拉伯和俄罗斯减产中断,短期或允许油价下降,燃料油成本上升,动能减弱。

另一方面,装船市场的下跌在诱导船燃烧市场需求恢复的同时,欧洲对冲船的物品减少,新加坡的供给变得充分,基本面依然施加压力。整体来说,成本末端和基本面是空的,预计有后期燃料油和弱的倾向。


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